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   ◆  动态导航,缔造智能交通服务新时代 
 
2013-7-5

时间: 20130703  作者:刘恒

现阶段,中国智能交通建设的一个重要特征是——从早期的管控型逐渐向服务型过渡,其中,车辆导航市场近年来的变化犹为明显。卫星导航作为智能交通系统的核心组成部分之一,在过去更多的是采用静态路径导航的方式,通过车辆行驶位置和路网地理分布的结构路线,提供距离最短的路径实施行驶诱导。而如今,人们出行关心的不再仅仅是“路”(怎么走才能到达目的地),更为关注的是“路况”,即在静态导航服务的基础上,能够及时获取实时路况信息,特别是交通堵塞、交通事故、施工区域、交通管制和停车等方面的道路资讯,从而合理地选择方便、快捷的行驶路线,以提升出行的效率。正是在这一市场需求的强力推动下,更高效、便捷的车辆实时路况动态导航系统在最近几年成为了智能交通建设中的一个“热点”。

实际上,从近年来的使用效果来看,虽然目前市场上已推出了不少动态导航仪产品,也有很多提供实时路况的APP应用软件,但在信息的准确度、及时性方面还远远不能满足人们的应用要求。究其原因,一来是缺乏良好的道路管理、交通疏导服务等系统做支撑;二来则是反映在汽车导航终端产品、软件质量及地图更新等问题仍然层出不穷。车辆动态导航系统的产业化发展之路,日益受到相关行业人士的重视,从上游电子元件及模块,到各种形态的硬件终端,再到应用软件、电子地图、运营服务等等,逐渐构建出一条较为完整而清晰的汽车动态导航产业服务链。

根据中国卫星导航定位协会的统计数据显示,2012年中国卫星导航与位置服务产业的总体产值约为810亿元人民币,预计至2015年,该数值将超过2,250亿元人民币,年均增长率约为40%左右,而车辆应用则是其中两大最主要的细分市场之一(另一个是手机位置服务)。随着微电子技术、计算机网络和移动通信技术的发展,车辆动态导航系统有望成为所有新型交通工具的一项基本配置之一,并且作为综合智能车载平台的一部分,动态导航系统还将与道路计费(ETC)、汽车安全、位置服务、车载娱乐、事故监测及记录,以及TMC交通信息频道等多个子系统集成于一体,共同促进城市智能交通建设踏上新的一级台阶。

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